Arnaud Belloni to człowiek, który od sześciu lat opowiada nam na nowo historię Renault. Z sukcesem, bo Renault i Dacia odzyskały tożsamość. Czy teraz to samo zrobi z Fiatem, Abarthem i Lancią? W końcu zna Stellantis jak nikt inny.

Volkswagen wprowadza do oferty nowe ID. Polo z akumulatorem o pojemności 37 kWh (netto). Model obniża próg wejścia w świat elektromobilności i jest dostosowany do warunków codziennej jazdy w mieście. Gamę otwiera wersja Trend w cenie od 99 990 zł. Z akumulatorem 37 kWh (netto) można łączyć także linie wyposażenia Life (od 115 290 zł) i Style (od 139 190 zł).

„Nie każdy dzisiaj musi jeździć elektrykiem i nie każdy profil pracy nadaje się jeszcze do elektryfikacji”. To odważne stwierdzenie w czasach, gdy producenci twierdzą, że to lek na całe zło. W jakim momencie elektryfikacji jesteśmy, o tym co powinniśmy wiedzieć o elektrykach i bateriach a także skąd niechęć do elektryfikacji w transporcie ciężkim rozmawiamy z Szymonem Szenicerem, Electromobility Manager w Renault Trucks Polska – elektroentuzjastą, praktykiem i trenerem elektromobilności.

Paul Gogoliński i Krzysztof Sosnowski od lat tworzą Total Fleet Solutions, firmę doradczą opartą na wiedzy i doświadczeniu. Wspólnie z Małgorzatą Cybulską z Akademii Leona Koźmińskiego zgłosili do plebiscytu Fleet Derby kierunek studiów, który na tejże uczelni współtworzą. Wygrali, a my zapytaliśmy ich o nagrodę i znaczenie edukacji w pracy flotowca.

92 absolwentów, z których 95% znalazło pracę w Volkswagen Poznań - to efekt kształcenia zawodowego realizowanego wspólnie przez Volkswagen Poznań i Zespół Szkół Politechnicznych we Wrześni. W tym roku mija 10 lat od rozpoczęcia współpracy, w ramach której uczniowie zdobywają wiedzę i praktyczne doświadczenie potrzebne do pracy w nowoczesnym przemyśle.

Webfleet zaprezentuje swoje nowe rozwiązania – Fleet Insights i Asset Management 360 – podczas targów IAA Transportation w Hanowerze. Pierwsze zwiększa wydajność, drugie integruje dane z pojazdów i naczep.

Królem kompaktów jest Golf. Koniec i kropka. Nawet dzisiaj, gdy Corolla sprzedaje się lepiej, wyznacznikiem standardu w segmencie od zawsze był i nadal jest VW. Czy Chińczycy to zmienią? Bo Dolphin G, choć pół rozmiaru mniejszy, ma coś, o czym konkurencja może tylko pomarzyć.

BMW iX3 50 xDrive to samochód, od którego zaczyna się nowy rozdział bawarskiej marki. Nowa platforma, nowy napęd, 800-woltowa instalacja, zupełnie inna elektronika, Panoramic Vision i system Heart of Joy. Do tego 469 KM w najmocniejszej wersji, napęd na cztery koła i nawet 805 km zasięgu WLTP. Brzmi jak przepis na elektryczny ideał?

To najmocniejsze i najszybsze seryjne Porsche w historii. Do setki przyspiesza w 2,5 sekundy do 200 w 7,4. Potrafi przy tym holować 3,5-tonową przyczepę. Nowe Porsche Cayenne Electric nie jest kolejnym elektrycznym SUV-em klasy premium. To demonstracja możliwości współczesnej motoryzacji i dowód na to, że inżynierowie ze Stuttgartu wciąż potrafią naginać prawa fizyki.

Opel nie próbuje udawać, że lifting Astry jest rewolucją. I bardzo dobrze. Zamiast zmieniać samochód, który już wcześniej był udaną konstrukcją, producent poprawił to, co rzeczywiście można było poprawić.

To nie jest kolejna generacja popularnego Ceeda. To dowód na to, że w obliczu zmieniających się regulacji i zmian zasad gry w jej trakcie, Koreańczycy szybko potrafią się zaadoptować do nowych warunków. Efekt? Kia K4, nowocześnie zaprojektowany samochód o wymiarach Skody Octavii z tradycyjnym napędem i w niezłej cenie.

Volkswagen w Chinach oszalał. W iście chińskim tempie do sprzedaży wprowadził ponad  5-metrowego SUV-a z napędem hybrydowym i bajerami nie z tego świata. W dwa dni po światowej premierze jechałem autem wyciągniętym od dilera, ulicami Pekinu i nie dowierzałem własnym oczom.

W Chinach widziałem nowy model Chery, którym w Polsce będziemy mogli jeździć za jakiś rok. To połączenie SUV-a, vana MPV, lekkiego pickupa z terenówką w jakości premium. To element układanki, którym Chery chce zwiększyć swoją obecność w Europie.

Do Seulu ten samochód pasuje idealnie. Wpisuje się rytm pulsującego kolorami miasta, tętniących ulic i pełnych entuzjazmu młodych ludzi. Tak wyglądają wielomilionowe metropolie Azji. A w Europie?